Știri naționale și internaționale

VLAH, primul vehicul blindat fabricat 100% în România, a fost prezentat astăzi la Moreni

Redacția•13 decembrie 2025

Pe scurt

Primul vehicul blindat fabricat integral în România, denumit VLAH (Vehicul de Luptă Autonom Hidramat), a fost prezentat oficial la Moreni, marcând un moment important pentru industria națională de apărare și tehnologie autohtonă. Cu o greutate de 10 tone, autonomie de până la 600 km și o viteză maximă de 110 km/h, acest vehicul modular oferă protecție pentru un echipaj de cinci persoane, respectând standardele NATO pentru blindaj balistic și anti-mină, reflectând astfel nevoia urgentă a industriei militare românești de soluții flexibile, eficiente și cu costuri rezonabile. Evenimentul a reunit peste 200 de reprezentanți ai autorităților centrale și locale, experți și lideri din domeniul apărării, care au discutat provocările şi perspectivele inovării strategice în acest sector, subliniind importanța sprijinului și modificărilor legislative necesare pentru consolidarea industriei naționale. Constantin Pintilie, CEO BlueSpace Technology, a anunțat că următoarea etapă va consta în realizarea Seriei Zero, urmând ca până la finalul primului trimestru al anului 2026 să fie gata producția de serie, cu o capacitate industrială planificată de 200 de vehicule pe an, realizate în România, la Moreni. Această inițiativă este considerată un proiect național vital, susținut și de oficiali precum secretarul general al Guvernului, Ștefan-Radu Oprea, fostul premier Nicolae Ciucă și primarul Gabriel Purcaru, care au evidențiat importanța ca România să-și valorifice potențialul de inginerie și inovație, susținând motto-ul „Pentru că se poate și în România”. Lansarea VLAH nu doar că simbolizează o avansare tehnologică, ci și un apel la unitate și susținere pentru industria de apărare autohtonă, poziționând România pe harta puterilor europene și NATO în domeniul tehnologiei militare moderne.

VLAH – Primul Vehicul Blindat Fabricat Integral în România, Lansat oficial la Moreni

Astăzi, la Moreni, a avut loc prezentarea oficială a VLAH, primul vehicul blindat dezvoltat integral în România, un moment de referință pentru industria națională de apărare. Constantin Pintilie, CEO al BlueSpace Technology, compania responsabilă de proiect, a subliniat entuziasmul și reacția pozitivă a opiniei publice, evidențiind nevoia stringentă a pieței autohtone pentru o platformă modulară adaptabilă, cu costuri eficiente și mentenanță facilă.

Caracteristicile tehnice ale VLAH

VLAH, acronimul pentru Vehicul de Luptă Autonom Hidramat, este o platformă modulară de 10 tone, capabilă să parcurgă până la 600 de kilometri cu o singură încărcare și să atingă o viteză maximă de 110 km/h. Cabina blindată oferă protecție conform standardelor NATO atât împotriva amenințărilor balistice, cât și împotriva minelor, protejând un echipaj de cinci persoane. În prezent, prototipul VLAH se află în faza finală de configurare a sistemelor, testare riguroasă și omologare, marcând un pas important spre producția de serie.

Mesajele oficialilor: „Pentru că se poate și în România”

Secretarul general al Guvernului, Ștefan-Radu Oprea, prezent la eveniment, a transmis că această lansare trebuie să devină o emblemă a capacității inovatoare și inginerești a României. „Trebuie să deschidem ochii decidenților și să arătăm adevăratul potențial al industriei și al tehnologiei românești. Am crezut în acest proiect de la început și depinde de noi cum va evolua,” a afirmat oficialul.

Panelul de discuții: Inovația strategică în industria de apărare românească

Evenimentul a inclus și un panel dedicat inovației în defensivă, intitulat „Inovație strategică în apărare – Pentru că se poate și în România”. Lideri și experți din domeniul apărării și cercetării au dezbătut provocările și oportunitățile de modernizare a industriei de apărare. Fostul prim-ministru și fost ministru al Apărării Naționale, Nicolae Ciucă, a punctat necesitatea sprijinirii companiilor românești, evidențiind că impunerea cerințelor excesive privind experiența poate limita dezvoltarea locală. „Trebuie să ne susținem și să ne dezvoltăm prin propriile noastre resurse,” a declarat Ciucă.

Mihnea-Claudiu Drumea, secretar de stat la Cancelaria Premierului, a adăugat că implementarea mecanismului SAFE impune reforme legislative majore în domeniul achizițiilor publice și al industriei de apărare, proces aflat deja în desfășurare.

Sprijin local: Moreni, mândru gazdă a unui proiect național

Primarul municipiului Moreni, Gabriel Purcaru, a subliniat că succesul proiectului VLAH nu depinde numai de o comunitate locală, ci este o inițiativă a întregii țări. „VLAH reprezintă o șansă unică ca orașul Moreni să câștige recunoaștere pe harta UE și NATO. Toți factorii de decizie trebuie să contribuie pentru a susține această inițiativă,” a declarat Purcaru.

Pașii următori: De la prototip la producția în serie

Cu privire la perspectivele viitoare, Constantin Pintilie a explicat că următoarea etapă este dezvoltarea „Seriei Zero” a vehiculului, în care vor fi implementate toate ajustările necesare bazate pe experiența acumulată în cadrul prototipului. Planul este ca, până la finalul primului trimestru al anului 2026, VLAH să fie pregătit pentru producția de serie. Ulterior, obiectivul este industrializarea completă a liniei de fabricație, cu capacitatea planificată să fie de 200 de unități/an, toate produse la Moreni.

Eveniment cu participare numeroasă și de rang înalt

La prezentarea oficială au participat peste 200 de reprezentanți ai instituțiilor statului, oficiali ai autorităților centrale și locale, precum și specialiști și experți din industria de apărare atât națională, cât și internațională, demonstrând importanța și spectrul larg de interes pentru acest proiect ambițios.

În cadrul ceremoniei, echipa BlueSpace Technology a dat startul motorului primului vehicul blindat fabricat 100% în România, un pas simbolic dar plin de semnificație pentru întreg sistemul național de apărare și pentru industria locală de înaltă tehnologie.

VLAH reprezintă astfel nu doar un nou produs, ci o provocare și o speranță pentru industria românească de apărare, o dovadă clară că inovația și producția complexă pot fi realizate la cele mai înalte standarde pe plan autohton.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleCompanii

Articole similare

Top constructori cale ferată: Spaniolii de la FCC și asocierea Alstom – Arcada au avut cele mai mari progrese în 2025

În anul 2025, constructorii de cale ferată din România au făcut progrese semnificative, cu Spaniolii de la FCC în fruntea clasamentului, raportând un avans de peste 34 puncte procentuale în lucrările de modernizare a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, unde s-a atins un stadiu de execuție de peste 55% pentru cei 54 de kilometri reabilitați. Pe locul al doilea se situează asocierea Alstom – Arcada, care a înregistrat un avans de 32 puncte procentuale pe segmentul Cluj Napoca – Aghireș, ajungând la 53% din lucrări finalizate, urmată de aceeași asociere ce a progresat cu 23 puncte procentuale pe lotul Aghireș – Poieni, cu un procent de modernizare de 54%. Italienii de la WeBuild au continuat să avanseze în top, cu aproape 21 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria (29% finalizat) și peste 17 puncte pe Ronaț Triaj – Arad (aproximativ 22% finalizat). În continuare, asocierea Arcada – ISPCF a obținut un progres de 17 puncte procentuale cu lucrările la liniile din stațiile Ciulnița și Fetești, unde execuția a depășit 86%. Proiectele mega-tunelurilor Apața – Cața, parte a căii ferate Brașov – Sighișoara, au înregistrat un avans de 13,7 puncte prin asocierea RailWorks (Aktor – Alstom – Arcada). WeBuild și RailWorks și-au menținut prezența în top prin câștigarea a peste 13 și respectiv aproape 12 puncte procentuale pe alte loturi importante precum Timișoara Est – Ronaț Triaj și capetele liniei Brașov – Sighișoara. Pe locul zece se află asocierea FCC – Gulermak – CNN cu un progres de peste 11 puncte pe lotul Poieni – Aleșd, iar restul șantierelor monitorizate arătând un avans sub 10 puncte procentuale anual. Aceste evoluții semnificative evidențiază dinamismul și angajamentul constructorilor feroviari pentru modernizarea infrastructurii din România, promițând o conectivitate feroviară îmbunătățită și eficiente sporite pe viitor.

Prețul mediu spot al energiei electrice a fost mai mare în România în 2025

Prețul mediu spot al energiei electrice pe piața pentru ziua următoare (PZU) din București a înregistrat în decembrie 2025 o valoare de 599 lei/MWh, în scădere ușoară cu aproximativ 3% față de noiembrie (618 lei/MWh), datorită condițiilor meteorologice mai favorabile și unui consum redus în contextul mai multor zile libere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, apartenența prețurilor din decembrie 2025 este cu aproape 15% mai mică față de valoarea de 701 lei/MWh din decembrie 2024. Totuși, la nivel anual, prețul mediu al PZU pentru 2025 a fost de 545 lei/MWh, mai ridicat comparativ cu media anului 2024, de 515 lei/MWh, influențat în mod semnificativ de un val de frig puternic în februarie și problemele privind limitarea extracției de gaze din depozitele subterane, când prețul a urcat la 782 lei/MWh. O schimbare majoră pentru piața energetică din România în 2025 a fost implementarea tranzacționării energiei electrice la intervale de 15 minute începând cu toamna anului trecut, măsură care facilitează o adaptabilitate mai bună la dinamica sistemului energetic, susținut tot mai mult de surse regenerabile și instalații de stocare. Această modificare operațională, apreciată ca una dintre cele mai importante din ultimii ani, a fost realizată cu succes de OPCOM, operatorul pieței, și reprezintă un pas crucial în alinierea pieței românești la standardele europene, contribuind astfel la o funcționare mai eficientă și competitivă a Pieței pentru Ziua Următoare.

Interes uriaș pentru vânzarea de energie electrică în Ucraina din țările vecine: Ungaria, Slovacia și România

Licitațiile pentru vânzarea de energie electrică către Ucraina au început pe 15 decembrie 2025, iar livrările directe sunt programate să demareze în ianuarie 2026, conform CEE Energy News. Interesul pentru aceste licitații a fost extrem de ridicat, suprasubscrierea depășind de aproximativ zece ori capacitatea disponibilă, reflectând o cerere masivă din partea țărilor vecine: Ungaria, Slovacia și România. Astfel, Ungaria a primit o alocare de 460 MW, cu un preț maxim de 13,4 €/MW și o cerere totală de 4.625 MW din partea a 37 de participanți, dintre care 20 au fost câștigători. Slovacia a alocat 172 MW, cu un preț maxim de 16 €/MW și o cerere de 1.826 MW, având 38 de participanți și 20 de câștigători. România, la rândul său, a alocat tot 172 MW, la un preț maxim de 10,82 €/MW, cu o cerere de 1.815 MW și 23 de participanți, dintre care 10 s-au ales cu contracte. Aceste licitații lunare nu numai că asigură stabilitatea rețelei electrice ucrainene în contextul actual, dar contribuie și la reducerea costurilor importurilor energetice pe termen lung, sprijinind astfel securitatea energetică regională și cooperarea dintre Ucraina și țările vecine. Astfel, piața energetică din Europa Centrală și de Est se dinamizează, generând oportunități semnificative pentru furnizorii de energie electrică din regiune.