Știri naționale și internaționale

VIDEO Autostrada A7 Focșani – Bacău: UMB lucrează cu 1600 de muncitori pe lotul 1, realizat 95%

Redacția•19 noiembrie 2025

Pe scurt

Autostrada A7 pe tronsonul Focșani – Bacău, Lot 1, avansează rapid, cu un stadiu fizic al lucrărilor realizat în proporție de 95%, în condițiile în care constructorul român UMB Spedition mobilizează 1600 de muncitori și 500 de utilaje pentru cei 35,6 km ai acestui segment important. Principalele activități aflate în desfășurare includ montarea stâlpilor de iluminat și realizarea instalației electrice la nodul rutier Tișița, efectuarea branșamentelor și hidroizolațiilor pe podurile peste râurile Putna și Carecna, așternerea mixturilor asfaltice, betonarea șanțurilor și rigolelor, montarea rosturilor, așa cum sunt predalele și parapetele metalice, relocarea rețelelor de curent electric, precum și realizarea marcajelor și pregătirea fundațiilor pentru stâlpii la sensul giratoriu Pufești. Contractul de construcție al acestui lot, cu o valoare de aproximativ 2,35 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin fondurile europene PNRR, iar ritmul constant al lucrărilor permite o finalizare estimată până la sfârșitul anului 2025, cu condiția menținerii condițiilor meteorologice favorabile. Această investiție strategică, realizată de asocierea SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL și Tehnostrade SRL, reprezintă un pas semnificativ spre modernizarea infrastructurii rutiere din regiune, facilitând conexiunile rapide și sigure între Focșani și Bacău, contribuind astfel la dezvoltarea economică și mobilitatea în zona Moldovei.

VIDEO Autostrada A7 Focșani – Bacău: UMB angajează 1600 de muncitori pe lotul 1, cu 95% din lucrări realizate

Construcția autostrăzii A7, sectorul Focșani – Bacău, avansează în ritm accelerat, iar în prezent antreprenorul UMB Spedition coordonează intens activitatea pe lotul 1, ce măsoară 35,6 kilometri între localitățile Focșani și Domnești Târg. Potrivit declarațiilor directorului de șantier, domnul Pistol, la fața locului sunt prezenți aproximativ 1600 de muncitori și 500 de utilaje, indicații clare ale mobilizării serioase pentru finalizarea proiectului.

Stadiul lucrărilor: aproape de finisaj

Lucrările se află în prezent în proporție de 95% finalizate pe acest lot, situație ce indică apropierea de termenul stabilit pentru recepția șantierului — sfârșitul anului 2025. Echipele de constructori își concentrează activitățile pe finisaje și detalii esențiale, dintre care enumerăm:

Instalarea stâlpilor de iluminat și montarea instalațiilor electrice la nodul rutier Tișița;
Finalizarea branșamentelor și aplicarea hidroizolațiilor pe podurile care traversează râurile Putna și Carecna;
Așternerea straturilor finale de mixturi asfaltice și execuția betonărilor pentru șanțuri și rigole;
Montarea rosturilor, predalelor și a stâlpilor de iluminat suplimentari pe întreaga lungime a tramei;
Relocarea rețelelor de curent electric afectate de lucrări;
Marcarea corectă a traseului și săpături pentru fundațiile stâlpilor sensului giratoriu din zona Pufești;
Montajul parapetului metalic pentru siguranța circulației.

Aceste detalii tehnice demonstrează complexitatea „finisajelor” infrastructurii, potrivit experienței dezvoltatorului.

Perspective optimiste privind finalizarea lucrărilor

Oficialii proiectului sunt încrezători că, menținând ritmul actual al activităților și sub condiții meteorologice favorabile, recepția finală a lotului 1 ar putea avea loc până la sfârșitul anului curent. Aceasta înseamnă o realizare semnificativă pentru rețeaua națională de drumuri rapide, contribuind la îmbunătățirea fluidizării traficului și siguranței participanților pe un coridor vital în Moldova.

Detalii tehnice și financiare ale lotului 1 A7 Focșani – Bacău

Lungimea lotului: 35,6 km
Data începerii lucrărilor: 29 martie 2023
Durata estimată a execuției: 30 luni
Gradul de execuție fizică: 95%
Valoarea contractului: 2,354 miliarde de lei, fără TVA
Surse de finanțare: Fonduri europene alocate prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR)
Antreprenori: Asocierea formată din SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL și Tehnostrade SRL

Această investiție remarcabilă este parte din strategia guvernamentală de dezvoltare a infrastructurii rutiere, care urmărește să creeze coridoare moderne, sigure și eficiente. Autostrada A7 va asigura legătura rapidă între regiunea Moldovei și restul țării, fiind o arteră esențială pentru dezvoltarea economică și socială a zonelor traversate.

Importanța lotului 1 pentru autostrada A7

Lotul 1, între Focșani și Domnești Târg, reprezintă o porțiune semnificativă a autostrăzii A7. Finalizarea lui va contribui decisiv la reducerea timpilor de parcurs și va spori siguranța pe traseu. În plus, lucrările de infrastructură aferente — podurile, nodurile rutiere și pasajele — sunt proiectate pentru a răspunde traficului intens viitor, dar și cerințelor moderne de mediu și siguranță rutieră.

Pentru imagini din teren și mai multe detalii despre progresul lucrărilor, puteți viziona VIDEO-ul disponibil aici:

VIDEO Autostrada A7 Focșani – Bacău

Concluzie

Autostrada A7, tronsonul Focșani – Bacău, avansează rapid către finalizare, iar mobilizarea impresionantă a muncitorilor și utilajelor sub coordonarea UMB Spedition asigură respectarea termenelor. Cu un stadiu fizic de execuție aproape complet, lotul 1 se anunță gata să fie recepționat până la finele anului 2025, un pas major pentru infrastructura de transport din Moldova și pentru România în ansamblu.

Articol realizat cu informații actualizate despre progresul lucrărilor la autostrada A7 Focșani – Bacău, lot 1.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleCompanii

Articole similare

Top constructori cale ferată: Spaniolii de la FCC și asocierea Alstom – Arcada au avut cele mai mari progrese în 2025

În anul 2025, constructorii de cale ferată din România au făcut progrese semnificative, cu Spaniolii de la FCC în fruntea clasamentului, raportând un avans de peste 34 puncte procentuale în lucrările de modernizare a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, unde s-a atins un stadiu de execuție de peste 55% pentru cei 54 de kilometri reabilitați. Pe locul al doilea se situează asocierea Alstom – Arcada, care a înregistrat un avans de 32 puncte procentuale pe segmentul Cluj Napoca – Aghireș, ajungând la 53% din lucrări finalizate, urmată de aceeași asociere ce a progresat cu 23 puncte procentuale pe lotul Aghireș – Poieni, cu un procent de modernizare de 54%. Italienii de la WeBuild au continuat să avanseze în top, cu aproape 21 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria (29% finalizat) și peste 17 puncte pe Ronaț Triaj – Arad (aproximativ 22% finalizat). În continuare, asocierea Arcada – ISPCF a obținut un progres de 17 puncte procentuale cu lucrările la liniile din stațiile Ciulnița și Fetești, unde execuția a depășit 86%. Proiectele mega-tunelurilor Apața – Cața, parte a căii ferate Brașov – Sighișoara, au înregistrat un avans de 13,7 puncte prin asocierea RailWorks (Aktor – Alstom – Arcada). WeBuild și RailWorks și-au menținut prezența în top prin câștigarea a peste 13 și respectiv aproape 12 puncte procentuale pe alte loturi importante precum Timișoara Est – Ronaț Triaj și capetele liniei Brașov – Sighișoara. Pe locul zece se află asocierea FCC – Gulermak – CNN cu un progres de peste 11 puncte pe lotul Poieni – Aleșd, iar restul șantierelor monitorizate arătând un avans sub 10 puncte procentuale anual. Aceste evoluții semnificative evidențiază dinamismul și angajamentul constructorilor feroviari pentru modernizarea infrastructurii din România, promițând o conectivitate feroviară îmbunătățită și eficiente sporite pe viitor.

Prețul mediu spot al energiei electrice a fost mai mare în România în 2025

Prețul mediu spot al energiei electrice pe piața pentru ziua următoare (PZU) din București a înregistrat în decembrie 2025 o valoare de 599 lei/MWh, în scădere ușoară cu aproximativ 3% față de noiembrie (618 lei/MWh), datorită condițiilor meteorologice mai favorabile și unui consum redus în contextul mai multor zile libere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, apartenența prețurilor din decembrie 2025 este cu aproape 15% mai mică față de valoarea de 701 lei/MWh din decembrie 2024. Totuși, la nivel anual, prețul mediu al PZU pentru 2025 a fost de 545 lei/MWh, mai ridicat comparativ cu media anului 2024, de 515 lei/MWh, influențat în mod semnificativ de un val de frig puternic în februarie și problemele privind limitarea extracției de gaze din depozitele subterane, când prețul a urcat la 782 lei/MWh. O schimbare majoră pentru piața energetică din România în 2025 a fost implementarea tranzacționării energiei electrice la intervale de 15 minute începând cu toamna anului trecut, măsură care facilitează o adaptabilitate mai bună la dinamica sistemului energetic, susținut tot mai mult de surse regenerabile și instalații de stocare. Această modificare operațională, apreciată ca una dintre cele mai importante din ultimii ani, a fost realizată cu succes de OPCOM, operatorul pieței, și reprezintă un pas crucial în alinierea pieței românești la standardele europene, contribuind astfel la o funcționare mai eficientă și competitivă a Pieței pentru Ziua Următoare.

Interes uriaș pentru vânzarea de energie electrică în Ucraina din țările vecine: Ungaria, Slovacia și România

Licitațiile pentru vânzarea de energie electrică către Ucraina au început pe 15 decembrie 2025, iar livrările directe sunt programate să demareze în ianuarie 2026, conform CEE Energy News. Interesul pentru aceste licitații a fost extrem de ridicat, suprasubscrierea depășind de aproximativ zece ori capacitatea disponibilă, reflectând o cerere masivă din partea țărilor vecine: Ungaria, Slovacia și România. Astfel, Ungaria a primit o alocare de 460 MW, cu un preț maxim de 13,4 €/MW și o cerere totală de 4.625 MW din partea a 37 de participanți, dintre care 20 au fost câștigători. Slovacia a alocat 172 MW, cu un preț maxim de 16 €/MW și o cerere de 1.826 MW, având 38 de participanți și 20 de câștigători. România, la rândul său, a alocat tot 172 MW, la un preț maxim de 10,82 €/MW, cu o cerere de 1.815 MW și 23 de participanți, dintre care 10 s-au ales cu contracte. Aceste licitații lunare nu numai că asigură stabilitatea rețelei electrice ucrainene în contextul actual, dar contribuie și la reducerea costurilor importurilor energetice pe termen lung, sprijinind astfel securitatea energetică regională și cooperarea dintre Ucraina și țările vecine. Astfel, piața energetică din Europa Centrală și de Est se dinamizează, generând oportunități semnificative pentru furnizorii de energie electrică din regiune.