Știri locale • Cluj și județul Cluj29 august 2026
CJ24
CJ24
știri locale
Meniu
Știrile zilei în ClujȘtiri naționale și internaționaleEvenimente și Cultură în Cluj-NapocaBine de știut
Caută
Știri naționale și internaționale

Un SUV „made in Romania”, în finala Car of the Year

Redacția•31 octombrie 2025
Un SUV „made in Romania”, în finala Car of the Year

Pe scurt

Un SUV „made in Romania', Dacia Bigster, se mândrește cu prezența sa remarcabilă în finala prestigiosului concurs Car of the Year 2026, alături de alte șase vehicule de top, selectate dintr-o listă inițială de 35 de modele. Membrii juriului, veniți din 23 de țări europene, au ales aceste modele după teste riguroase desfășurate în Danemarca, iar acum urmează ca fiecare mașină finalistă să fie testată temeinic înaintea votului final de pe 9 ianuarie 2026, la Salonul Internațional Auto de la Bruxelles. Printre concurenții Bigster se numără modele consacrate ca Citroën C5 Aircross, Fiat Grande Panda sau Mercedes-Benz CLA. Cu un total de 25 de puncte ce pot fi alocate de fiecare jurat și un maxim de 10 puncte per vehicul, evaluarea finală va culmina cu un test extins în Spania, pe parcursul săptămânilor următoare, beneficiind de condițiile ideale ale circuitului Parc Motor Castellolí de lângă Barcelona. Notabil este faptul că Dacia, parte a grupului Renault, a ajuns în finală pentru al doilea an consecutiv, după ce anul trecut, SUV-ul Duster a ocupat o poziție apreciabilă, terminând pe locul cinci în clasament. Lăudabilă este performanța Bigster, care, la puțin timp după lansarea din 2025, a reușit să înregistreze aproape 40.000 de unități la nivel mondial și peste 55.000 de comenzi, subliniind expansiunea și popularitatea brandului Dacia pe scena auto europeană.

Un SUV „made in Romania”, în finala Car of the Year

Dacia Bigster, SUV-ul „made in Romania”, strălucește în finala Car of the Year

Industria auto din România continuă să își facă simțită prezența la nivel european prin modelul Dacia Bigster, care a ajuns în finala prestigioasei competiții Car of the Year 2026. Acest eveniment este obținut după ce un juriu compus din 60 de experți auto din 23 de țări europene a selectat cele mai reușite șapte vehicule, dintr-o listă de 35 de modele înscrise inițial.

Procesul de selecție și testare

Anul acesta, testarea preliminară a avut loc în luna septembrie, în Danemarca, și a dus la selecția finaliștilor: Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 și Skoda Elroq, prezentate în ordine alfabetică. De acum, membrii juriului au la dispoziție câteva săptămâni pentru a testa temeinic fiecare model înainte de a-și da votul final.

Un aspect inedit al competiției de anul acesta este locația aleasă pentru testul final, care va avea loc pentru prima dată în Spania, pe circuitul Parc Motor Castellolí lângă Barcelona. Această decizie a fost luată pentru asigurarea unor condiții meteorologice constante și pentru a beneficia de drumurile spectaculoase din regiunea Montserrat.

Sistemul de votare

Într-o etapă finală, fiecare jurat va avea la dispoziție 25 de puncte pe care le poate distribui între minimum cinci dintre cele șapte modele candidate, cu posibilitatea de acordare a unui maxim de 10 puncte pentru un singur vehicul. Alegerea câștigătorului va pune capăt unei perioade intense de evaluări și testări, iar anunțul oficial va fi făcut pe 9 ianuarie 2026, la Salonul Internațional Auto de la Bruxelles.

Dacia, în Da capo

Pentru al doilea an consecutiv, Dacia demonstrează capacitatea sa competitivă la nivel european. În 2025, modelul Duster a fost cel care a reprezentat cu mândrie marca în finala competiției, clasându-se pe locul cinci după Renault 5, Kia EV3 și Citroën C3/eC3. Anul acesta, cu Dacia Bigster, marca românească reușește din nou să fie în top, confirmând succesul său la nivel mondial. Lansat în primăvara lui 2025, Bigster a reușit să atragă aproape 40.000 de utilizatori existenți și peste 55.000 de pre-comenzi până în septembrie.

Această ascensiune remarcabilă subliniază devotamentul Daciei pentru inovație și calitate, două aspecte esențiale care continuă să atragă atenția și simpatiile juriului internațional. Întreaga comunitate auto așteaptă cu nerăbdare decizia finală și este curioasă să vadă dacă Bigster va continua pe drumul către victorie.

În concluzie

Competiția Car of the Year 2026 reprezintă nu doar o provocare, ci și o oportunitate pentru Dacia de a-și reafirma locul pe scena auto mondială. Pe măsură ce juriul își va finaliza evaluările, toți ochii sunt ațintiți asupra Bruxelles-ului, unde se va cunoaște verdictul într-una dintre cele mai așteptate competiții din industria auto.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleAuto

Articole similare

O nouă eră pentru industria auto. China a vândut mai multe maşini decât Japonia, pe piaţa mondială, în 2025

China marchează o nouă eră în industria auto mondială în 2025, depășind Japonia în vânzările globale de vehicule pentru prima dată în peste două decenii, conform estimărilor Nikkei și datelor S&P Global Mobility. Constructorii auto chinezi sunt așteptați să vândă aproximativ 27 milioane de vehicule, reprezentând o creștere impresionantă de 17% față de anul precedent, în timp ce producătorii japonezi vor înregistra o stagnare, cu vânzări combinate în jur de 25 milioane de unități. Această schimbare de lideri reflectă o evoluție rapidă a pieței globale, unde, până în 2018, Japonia aproape atingea pragul de 30 milioane vehicule vândute anual, iar în 2022 era încă cu aproximativ opt milioane de unități înaintea Chinei. Totuși, expansiunea agresivă și strategia eficientă a industriei auto chineze au făcut ca în numai trei ani să preia conducerea, iar acest salt consolidează poziția Chinei ca noul gigant mondial în domeniul auto, subliniind astfel o redefinire majoră a competiției internaționale în acest sector cheie al economiei globale. Această tendință indică nu doar o creștere cantitativă, ci și un potențial de inovare și influență sporită a Chinei în viitoarea transformare a industriei auto.

Ce impozit vor plăti românii care au maşini electrice, în 2026

Începând cu anul 2026, românii care dețin mașini electrice și hibride vor suporta modificări semnificative ale impozitelor auto, conform OUG nr. 78/2025, cu un nivel de majorare între 5% și 146%, în funcție de norma de poluare a vehiculului, iar pentru modelele hibride cu emisii de CO2 de maximum 50g/km se va aplica o reducere de 30%, decizie ce poate varia în funcție de consiliile locale, relevă analiza PwC. Totodată, impozitele pe metrul pătrat pentru clădirile rezidențiale ale persoanelor fizice vor înregistra o creștere abruptă, de circa 170%, asemănător cu taxele aplicate terenurilor intravilane fără construcții sau terenurilor extravilane, conform datelor furnizate de Agerpres. Pentru a stimula investițiile în sectoarele industriale precum industria prelucrătoare, depozitare și logistică, se vor acorda scutiri de impozit pentru clădirile noi, valabile timp de doi ani începând cu anul următor recepției construcției. În schimb, va fi eliminată reducerea de 50% pentru impozitul aplicat clădirilor utilizate în scopuri turistice pe o perioadă de până la 180 de zile pe an, atât pentru persoane fizice, cât și juridice. Mai mult, cota impozitului pentru clădirile rezidențiale și nerezidențiale deținute de persoane fizice nu va putea fi redusă sub nivelul stabilit pentru 2025, marcând astfel un efort legislativ important de ajustare fiscală care va influența semnificativ bugetele proprietarilor de vehicule ecologice și imobile în anul următor. Aceste schimbări reflectă o tendință clară de ajustare a taxelor în vederea promovării protecției mediului, dar și a susținerii politicilor fiscale care echilibrează nevoile investitorilor și ale autorităților locale.

Leapmotor începe în 2026 asamblarea de mașini în Spania și estimează vânzări globale de 1 mil. de unități anul viitor

Leapmotor, companie chineză fondată acum 10 ani, își pregătește extinderea globală spectaculoasă, estimând vânzări de 1 milion de mașini în 2025 și o creștere până la peste 4 milioane de unități anual în 2035, conform directorului executiv Zhu Jiangming. Susținută de investiții de la Dahua Technology și cofondatorii săi Fu Liquan și Zhu Jiangming, Leapmotor pune accent pe tehnologie internă, cu 65% din componente dezvoltate în casă, furnizând astfel un avantaj de 10% la costuri față de concurență. Succesul pe piața chineză este evidențiat prin vânzările robuste ale SUV-ului B10, care au surclasat competitori precum BYD în segmentul sub 25.000 de dolari, cu aproape 500.000 de vehicule electrice, hibride plug-in și cu range extender comercializate recent. În plus, Leapmotor își va extinde producția în Europa, demarând în 2026 asamblarea în Spania, respectând condițiile locale care impun ca 40% din piesele mașinilor asamblate să fie achiziționate local, ceea ce reflectă angajamentul firmei față de apropierea de piața europeană. De asemenea, parteneriatul cu producătorul auto de stat FAW implică emiterea a 74,8 milioane de acțiuni și dezvoltarea comună a vehiculelor, întărind astfel poziția Leapmotor atât pe piața internă, cât și internațională. Prin această strategie combinată de inovare tehnologică, expansiune globală și colaborări strategice, Leapmotor se afirmă ca un jucător-cheie în industria auto electrică, cu pretenția de a revoluționa mobilitatea în următorul deceniu.