Știri naționale și internaționale

Un celebru milionar român își face fabrică în Ungaria, în asociere cu chinezii. Gruia Stoica va produce vagoane în țara vecină-Club Feroviar

Redacția•28 noiembrie 2025

Pe scurt

Gruia Stoica, cunoscut milionar român și proprietar al grupului Grampet–GFR, a semnat recent în China un acord de asociere cu CRRC Shandong, o filială a marelui conglomerat feroviar chinez CRRC, pentru dezvoltarea unei fabrici de vagoane de marfă în Ungaria. Această investiție strategică, confirmată de surse din industria feroviară pentru Club Feroviar, se află încă în faza tehnică și administrativă, fără un anunț oficial lansat, dar reprezintă un proiect important care va extinde producția de echipamente feroviare în țara vecină. Deși CRRC Shandong este una dintre cele mai mici filiale ale grupului CRRC, cu aproximativ 3.000 de angajați, comparativ cu alte filiale majore responsabile pentru trenuri de mare viteză și locomotive, această colaborare subliniază angajamentul lui Gruia Stoica în consolidarea poziției pe piața europeană a transporturilor feroviare și dezvoltarea infrastructurii de vagoane moderne, profitând de expertiza chineză și facilitățile industriale din Ungaria. Acest parteneriat promite să dinamizeze sectorul feroviar regional, combinând capitalul și experiența locală cu tehnologia avansată asiatică, reprezentând o oportunitate semnificativă pentru economia și industria feroviară din Europa Centrală.

Un proiect industrial important pentru sectorul feroviar prinde contur în Ungaria, după ce Gruia Stoica, cunoscutul antreprenor român și proprietar al grupului Grampet–GFR, a semnat recent în China un acord de colaborare ce vizează dezvoltarea unei fabrici moderne de vagoane de marfă în țara vecină. Confirmarea acestei inițiative a venit din surse apropiate industriei feroviare, citate de Club Feroviar.

Acordul de asociere cu CRRC Shandong

Potrivit informațiilor, acordul semnat săptămâna trecută în China este o asociere între Grampet–GFR și CRRC Shandong, o filială a gigantului chinez CRRC, specializată în producția de echipamente feroviare. Deși proiectul este deja aprobat și considerat fezabil bilateral, momentan el se află în faza de planificare tehnică și administrative, motiv pentru care nu a fost încă făcut public oficial.

Colaborarea dintre Gruia Stoica și CRRC Shandong promite să aducă o componentă inovatoare în infrastructura feroviară din Europa Centrală și de Est prin producția locală a vagoanelor de marfă, un segment cheie pentru transportul de mărfuri pe distanțe lungi.

Despre partenerul chinez: CRRC Shandong

Este important de subliniat că CRRC Shandong este una dintre cele mai mici divizii ale imensului grup CRRC, având aproximativ 3.000 de angajați – un număr ce reprezintă aproape jumătate din efectivul grupului Grampet condus de Gruia Stoica. Spre comparație, alte filiale CRRC precum CRRC Qingdao Sifang, CRRC Zhuzhou sau CRRC Changchun sunt mult mai mari și influente, fiind cunoscute la nivel mondial pentru dezvoltarea trenurilor de mare viteză, a locomotivelor și pentru implicarea în proiecte feroviare majore pe toate continentele.

Aceasta diferență de dimensiune arată că parteneriatul cu CRRC Shandong se concentrează pe o nișă specifică, mai restrânsă, în domeniul vagoanelor de marfă, punând accent pe flexibilitate și adaptabilitate pe piața europeană.

Importanța investiției pentru regiune

Deschiderea acestei fabrici în Ungaria reprezintă o mișcare strategică pentru Gruia Stoica și grupul său, cu potențialul de a întări prezența în industria feroviară regională, oferind o alternativă competitivă în producția de vagoane. De asemenea, acest pas reflectă o tendință de a consolida relațiile economice și tehnologice între Europa Centrală și marile companii asiatice, în special cele din China.

Fabrica va crea noi locuri de muncă și va stimula economia locală, fiind totodată un punct de plecare pentru proiecte ulterioare legate de modernizarea și dezvoltarea rețelelor feroviare din zonă. Pentru Grampet–GFR, această extindere în Ungaria reprezintă o oportunitate de a-și diversifica activitățile și de a accesa piețe mai largi.

Perspective și următorii pași

În ciuda faptului că detaliile sunt încă păstrate în confidențialitate, lucrările de proiectare și planificare urmează să fie finalizate în perioada următoare, iar startul construcției fabricii va depinde de obținerea tuturor avizelor și autorizărilor necesare. Oficialii ambelor părți și-au exprimat încrederea în succesul colaborării și în potențialul de creștere pe termen lung.

Acest parteneriat româno-chinez face parte dintr-un cadru mai amplu de dezvoltare industrială care ar putea schimba dinamica producției și comerțului cu mijloace feroviare în Europa, subliniind totodată rolul jucat de antreprenori autohtoni precum Gruia Stoica în modernizarea infrastructurii de transport.

Pentru mai multe detalii despre această investiție și evoluțiile din sectorul feroviar, puteți consulta sursele oficiale și monitoriza rapoartele viitoare legate de acest proiect ambițios.

Acest articol a fost realizat pe baza informațiilor publicate de Club Feroviar și surse din industria feroviară.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleCompanii

Articole similare

Top constructori cale ferată: Spaniolii de la FCC și asocierea Alstom – Arcada au avut cele mai mari progrese în 2025

În anul 2025, constructorii de cale ferată din România au făcut progrese semnificative, cu Spaniolii de la FCC în fruntea clasamentului, raportând un avans de peste 34 puncte procentuale în lucrările de modernizare a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, unde s-a atins un stadiu de execuție de peste 55% pentru cei 54 de kilometri reabilitați. Pe locul al doilea se situează asocierea Alstom – Arcada, care a înregistrat un avans de 32 puncte procentuale pe segmentul Cluj Napoca – Aghireș, ajungând la 53% din lucrări finalizate, urmată de aceeași asociere ce a progresat cu 23 puncte procentuale pe lotul Aghireș – Poieni, cu un procent de modernizare de 54%. Italienii de la WeBuild au continuat să avanseze în top, cu aproape 21 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria (29% finalizat) și peste 17 puncte pe Ronaț Triaj – Arad (aproximativ 22% finalizat). În continuare, asocierea Arcada – ISPCF a obținut un progres de 17 puncte procentuale cu lucrările la liniile din stațiile Ciulnița și Fetești, unde execuția a depășit 86%. Proiectele mega-tunelurilor Apața – Cața, parte a căii ferate Brașov – Sighișoara, au înregistrat un avans de 13,7 puncte prin asocierea RailWorks (Aktor – Alstom – Arcada). WeBuild și RailWorks și-au menținut prezența în top prin câștigarea a peste 13 și respectiv aproape 12 puncte procentuale pe alte loturi importante precum Timișoara Est – Ronaț Triaj și capetele liniei Brașov – Sighișoara. Pe locul zece se află asocierea FCC – Gulermak – CNN cu un progres de peste 11 puncte pe lotul Poieni – Aleșd, iar restul șantierelor monitorizate arătând un avans sub 10 puncte procentuale anual. Aceste evoluții semnificative evidențiază dinamismul și angajamentul constructorilor feroviari pentru modernizarea infrastructurii din România, promițând o conectivitate feroviară îmbunătățită și eficiente sporite pe viitor.

Prețul mediu spot al energiei electrice a fost mai mare în România în 2025

Prețul mediu spot al energiei electrice pe piața pentru ziua următoare (PZU) din București a înregistrat în decembrie 2025 o valoare de 599 lei/MWh, în scădere ușoară cu aproximativ 3% față de noiembrie (618 lei/MWh), datorită condițiilor meteorologice mai favorabile și unui consum redus în contextul mai multor zile libere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, apartenența prețurilor din decembrie 2025 este cu aproape 15% mai mică față de valoarea de 701 lei/MWh din decembrie 2024. Totuși, la nivel anual, prețul mediu al PZU pentru 2025 a fost de 545 lei/MWh, mai ridicat comparativ cu media anului 2024, de 515 lei/MWh, influențat în mod semnificativ de un val de frig puternic în februarie și problemele privind limitarea extracției de gaze din depozitele subterane, când prețul a urcat la 782 lei/MWh. O schimbare majoră pentru piața energetică din România în 2025 a fost implementarea tranzacționării energiei electrice la intervale de 15 minute începând cu toamna anului trecut, măsură care facilitează o adaptabilitate mai bună la dinamica sistemului energetic, susținut tot mai mult de surse regenerabile și instalații de stocare. Această modificare operațională, apreciată ca una dintre cele mai importante din ultimii ani, a fost realizată cu succes de OPCOM, operatorul pieței, și reprezintă un pas crucial în alinierea pieței românești la standardele europene, contribuind astfel la o funcționare mai eficientă și competitivă a Pieței pentru Ziua Următoare.

Interes uriaș pentru vânzarea de energie electrică în Ucraina din țările vecine: Ungaria, Slovacia și România

Licitațiile pentru vânzarea de energie electrică către Ucraina au început pe 15 decembrie 2025, iar livrările directe sunt programate să demareze în ianuarie 2026, conform CEE Energy News. Interesul pentru aceste licitații a fost extrem de ridicat, suprasubscrierea depășind de aproximativ zece ori capacitatea disponibilă, reflectând o cerere masivă din partea țărilor vecine: Ungaria, Slovacia și România. Astfel, Ungaria a primit o alocare de 460 MW, cu un preț maxim de 13,4 €/MW și o cerere totală de 4.625 MW din partea a 37 de participanți, dintre care 20 au fost câștigători. Slovacia a alocat 172 MW, cu un preț maxim de 16 €/MW și o cerere de 1.826 MW, având 38 de participanți și 20 de câștigători. România, la rândul său, a alocat tot 172 MW, la un preț maxim de 10,82 €/MW, cu o cerere de 1.815 MW și 23 de participanți, dintre care 10 s-au ales cu contracte. Aceste licitații lunare nu numai că asigură stabilitatea rețelei electrice ucrainene în contextul actual, dar contribuie și la reducerea costurilor importurilor energetice pe termen lung, sprijinind astfel securitatea energetică regională și cooperarea dintre Ucraina și țările vecine. Astfel, piața energetică din Europa Centrală și de Est se dinamizează, generând oportunități semnificative pentru furnizorii de energie electrică din regiune.