Știri naționale și internaționale

Stellantis și chinezii de la CATL au început construcția celei mai mari fabrici de baterii pentru mașini electrice din Spania

Redacția•27 noiembrie 2025

Pe scurt

Stellantis și compania chineză CATL au demarat construcția celei mai mari fabrici de baterii pentru mașini electrice din Spania, o investiție impresionantă estimată la aproximativ 4,1 miliarde de euro, considerată una dintre cele mai mari investiții chineze din țară. Proiectul va genera aproximativ 4.000 de locuri de muncă, deși există speculații neconfirmate privind implicarea unui număr semnificativ de muncitori chinezi în construcție, însă directorul Andy Wu a precizat că detaliile privind personalul final nu sunt încă stabilite și că se află în proces de selecție a subcontractorilor. Uzina, alimentată în totalitate cu energie regenerabilă, are ca obiectiv să înceapă producția până în 2026, putând atinge o capacitate de 50 de gigawați-oră anual, furnizând baterii LFP pentru vehicule electrice destinate pieței europene. Spania, care în 2023 a obținut peste jumătate din electricitatea sa din surse regenerabile, se remarcă printr-o deschidere mai mare față de investițiile chineze comparativ cu alte state membre UE, în contextul în care depinde important de importurile de materii prime critice, panouri solare și tehnologii verzi pentru tranziția energetică. Partenerul chinez CATL este lider mondial în producția de baterii pentru vehicule electrice, având o cotă de piață de circa 38% și clienți de prestigiu precum Tesla, Volkswagen și BMW, fapt care întărește poziția strategică a fabricii în ecosistemul mobilității electrice europene. Acest proiect marchează o etapă crucială în consolidarea industriei bateriilor în Spania și sprijină tranziția verde la nivel european, subliniind totodată influența majoră pe care China o deține asupra lanțului global de aprovizionare cu materiale și tehnologii verzi.

Stellantis și CATL încep construcția celei mai mari fabrici de baterii pentru mașini electrice din Spania

Un proiect de amploare în sectorul mobilității electrice prinde viață în Spania: alianța dintre grupul auto Stellantis și producătorul chinez de baterii CATL a demarat construirea unei uzine de dimensiuni remarcabile, care va deveni cea mai mare fabricație de baterii pentru vehicule electrice din țară. Această inițiativă reprezintă una dintre cele mai semnificative investiții chineze din Spania de până acum și promite să transforme regiunea într-un punct strategic pentru industria auto verde.

Peste 4.000 de locuri de muncă, o speranță pentru piața locală

Reprezentanții societății mixte care coordonează acest proiect uriaș au dezvăluit că investiția va genera peste 4.000 de locuri de muncă, un impuls important pentru economia locală. Totuși, în presa spaniolă au apărut speculații privind implicarea a până la 2.000 de muncitori chinezi în faza de construcție, ceea ce ar înlocui o parte dintre forța de muncă locală. Andy Wu, directorul companiei mixte, a ales să nu confirme aceste cifre, subliniind că decizia finală privind numărul angajaților străini nu a fost încă luată și că în prezent este în derulare selecția unui subcontractor.

Fabrica va funcționa integral pe energie regenerabilă

Una dintre caracteristicile ecologice ale noii facilități industriale este angajamentul ferm față de sustenabilitate: întreaga fabrică va fi alimentată cu energie provenită din surse regenerabile. Producția este programată să înceapă până la sfârșitul anului 2026, iar capacitatea anuală estimată va atinge 50 de gigawați-oră de baterii cu tehnologie LFP (fosfat de litiu-fer), destinate să aprovizioneze piața vehiculelor electrice din Europa.

O investiție de circa 4,1 miliarde de euro

Valoarea totală a investiției se ridică la aproximativ 4,1 miliarde de euro, sumă care indică nu doar potențialul economic ci și importanța strategică a acestui proiect pentru sectorul automotive european și lanțurile de aprovizionare cu baterii electrice.

Spania, o poartă deschisă pentru investitorii chinezi în Europa

Spania reprezintă un mediu mai prietenos față de investițiile chineze în comparație cu alte state membre ale Uniunii Europene. În 2023, mai mult de jumătate din producția electrică a țării a fost generată din surse regenerabile, un aspect care sprijină tranziția energetică dar și nevoia de tehnologii verzi și materiile prime asociate. Totodată, Spania este dependentă de importuri de resurse critice, panouri solare și produse tehnologice menite să accelereze eliminarea treptată a combustibililor fosili, ceea ce aduce în prim-plan importanța unei fabrici de baterii de calibrul celei dezvoltate de Stellantis și CATL.

CATL, lider global în producția de baterii pentru vehicule electrice

Partea chineză a societății mixte, CATL, este cel mai mare producător mondial de baterii pentru vehicule electrice. Compania furnizează baterii unor jucători importanți precum Tesla, Volkswagen AG și BMW AG. Datele analizate de SNE Research arată că CATL deține o cotă de piață de circa 38% în segmentul bateriilor pentru EV, depășind net competitorii și consolidându-și poziția dominantă în industrie.

Această colaborare și investiție reprezintă un pas major către dezvoltarea infrastructurii necesare pentru mobilitatea electrică europeană, cu avantaje economice și ecologice notabile pentru Spania și pentru întreaga regiune.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleAuto

Articole similare

O nouă eră pentru industria auto. China a vândut mai multe maşini decât Japonia, pe piaţa mondială, în 2025

China marchează o nouă eră în industria auto mondială în 2025, depășind Japonia în vânzările globale de vehicule pentru prima dată în peste două decenii, conform estimărilor Nikkei și datelor S&P Global Mobility. Constructorii auto chinezi sunt așteptați să vândă aproximativ 27 milioane de vehicule, reprezentând o creștere impresionantă de 17% față de anul precedent, în timp ce producătorii japonezi vor înregistra o stagnare, cu vânzări combinate în jur de 25 milioane de unități. Această schimbare de lideri reflectă o evoluție rapidă a pieței globale, unde, până în 2018, Japonia aproape atingea pragul de 30 milioane vehicule vândute anual, iar în 2022 era încă cu aproximativ opt milioane de unități înaintea Chinei. Totuși, expansiunea agresivă și strategia eficientă a industriei auto chineze au făcut ca în numai trei ani să preia conducerea, iar acest salt consolidează poziția Chinei ca noul gigant mondial în domeniul auto, subliniind astfel o redefinire majoră a competiției internaționale în acest sector cheie al economiei globale. Această tendință indică nu doar o creștere cantitativă, ci și un potențial de inovare și influență sporită a Chinei în viitoarea transformare a industriei auto.

Ce impozit vor plăti românii care au maşini electrice, în 2026

Începând cu anul 2026, românii care dețin mașini electrice și hibride vor suporta modificări semnificative ale impozitelor auto, conform OUG nr. 78/2025, cu un nivel de majorare între 5% și 146%, în funcție de norma de poluare a vehiculului, iar pentru modelele hibride cu emisii de CO2 de maximum 50g/km se va aplica o reducere de 30%, decizie ce poate varia în funcție de consiliile locale, relevă analiza PwC. Totodată, impozitele pe metrul pătrat pentru clădirile rezidențiale ale persoanelor fizice vor înregistra o creștere abruptă, de circa 170%, asemănător cu taxele aplicate terenurilor intravilane fără construcții sau terenurilor extravilane, conform datelor furnizate de Agerpres. Pentru a stimula investițiile în sectoarele industriale precum industria prelucrătoare, depozitare și logistică, se vor acorda scutiri de impozit pentru clădirile noi, valabile timp de doi ani începând cu anul următor recepției construcției. În schimb, va fi eliminată reducerea de 50% pentru impozitul aplicat clădirilor utilizate în scopuri turistice pe o perioadă de până la 180 de zile pe an, atât pentru persoane fizice, cât și juridice. Mai mult, cota impozitului pentru clădirile rezidențiale și nerezidențiale deținute de persoane fizice nu va putea fi redusă sub nivelul stabilit pentru 2025, marcând astfel un efort legislativ important de ajustare fiscală care va influența semnificativ bugetele proprietarilor de vehicule ecologice și imobile în anul următor. Aceste schimbări reflectă o tendință clară de ajustare a taxelor în vederea promovării protecției mediului, dar și a susținerii politicilor fiscale care echilibrează nevoile investitorilor și ale autorităților locale.

Leapmotor începe în 2026 asamblarea de mașini în Spania și estimează vânzări globale de 1 mil. de unități anul viitor

Leapmotor, companie chineză fondată acum 10 ani, își pregătește extinderea globală spectaculoasă, estimând vânzări de 1 milion de mașini în 2025 și o creștere până la peste 4 milioane de unități anual în 2035, conform directorului executiv Zhu Jiangming. Susținută de investiții de la Dahua Technology și cofondatorii săi Fu Liquan și Zhu Jiangming, Leapmotor pune accent pe tehnologie internă, cu 65% din componente dezvoltate în casă, furnizând astfel un avantaj de 10% la costuri față de concurență. Succesul pe piața chineză este evidențiat prin vânzările robuste ale SUV-ului B10, care au surclasat competitori precum BYD în segmentul sub 25.000 de dolari, cu aproape 500.000 de vehicule electrice, hibride plug-in și cu range extender comercializate recent. În plus, Leapmotor își va extinde producția în Europa, demarând în 2026 asamblarea în Spania, respectând condițiile locale care impun ca 40% din piesele mașinilor asamblate să fie achiziționate local, ceea ce reflectă angajamentul firmei față de apropierea de piața europeană. De asemenea, parteneriatul cu producătorul auto de stat FAW implică emiterea a 74,8 milioane de acțiuni și dezvoltarea comună a vehiculelor, întărind astfel poziția Leapmotor atât pe piața internă, cât și internațională. Prin această strategie combinată de inovare tehnologică, expansiune globală și colaborări strategice, Leapmotor se afirmă ca un jucător-cheie în industria auto electrică, cu pretenția de a revoluționa mobilitatea în următorul deceniu.