Știri naționale și internaționale

Grupul BMW își schimbă conducerea. Din mai 2026 Milan Nedeljković devine președinte și CEO al companiei

Redacția•09 decembrie 2025

Pe scurt

Grupul BMW anunță schimbări importante în conducere, Milan Nedeljković urmând să preia funcția de președinte și CEO al BMW AG începând cu 14 mai 2026, după încheierea mandatului lui Oliver Zipse, care a condus compania timp de 35 de ani și a avut un rol esențial în depășirea crizelor globale recente și lansarea proiectului strategic „Neue Klasse”. Milan Nedeljković, cu o vastă experiență internațională dobândită în cadrul BMW încă din 1993 și responsabil pentru divizia de Producție, este apreciat pentru viziunea sa strategică, abilitățile puternice de implementare și gândirea antreprenorială, fiind considerat liderul pregătit să mențină direcția de succes a grupului într-o perioadă de transformare profundă, inclusiv tranziția către mașinile electrice. Într-un interviu recent, Nedeljković a subliniat importanța flexibilității în procesele de producție, având în vedere modernizările majore ale uzinelor din München și Debrecen, pregătite să asambleze atât modele electrice, cât și cu motoare cu ardere internă, accentuând retehnologizarea uzinelor existente în locul investițiilor în facilități noi, ca soluție economică sustenabilă. Strategia BMW rămâne concentrată pe menținerea liniilor de asamblare flexibile, capabile să producă diferite versiuni ale modelelor Neue Klasse, asigurând astfel adaptabilitate în fața cererii de pe piață și consolidând poziția companiei lider în mobilitatea viitorului, în ciuda scepticismului exprimat privind o interzicere totală a motoarelor cu ardere internă în Europa până în 2035. Această tranziție de leadership reflectă angajamentul BMW pentru inovație, sustenabilitate și menținerea performanțelor de top în industria auto globală.

Grupul BMW anunță o nouă conducere: Milan Nedeljković devine președinte și CEO din mai 2026

Grupul BMW trece printr-o schimbare importantă la nivel de conducere. Oficialii companiei au anunțat astăzi că Milan Nedeljković va prelua funcția de președinte al Consiliului de Administrație al BMW AG, începând cu data de 14 mai 2026. Această decizie marchează finalul mandatului actualului președinte, Oliver Zipse, al cărui contract, prelungit în 2023, se va încheia în luna mai a anului viitor.

O tranziție bine pregătită

Nicolas Peter, președintele Consiliului Director al BMW AG, a subliniat calitățile care îl recomandă pe Nedeljković pentru acest rol de top: „Milan Nedeljković impresionează prin viziunea sa strategică, capacitatea puternică de implementare și spiritul antreprenorial. Gestionarea riguroasă a resurselor, fie ele financiare sau eco-friendly, îl evidențiază ca un lider dedicat sustenabilității. Prin idei inovatoare și abilitatea de a uni oamenii în jurul unor valori comune, el îi motivează să obțină performanțe de top, esențial în această perioadă de transformare a BMW Group.”

Oliver Zipse, care conduce BMW încă dinainte de pandemia COVID-19, a fost recunoscut pentru rolul său crucial în navigarea companiei prin momentele dificile și pentru lansarea celui mai amplu proiect strategic din istoria BMW – Neue Klasse. Nicolas Peter a adăugat că „Zipse a menținut mereu focusul pe succes și a păstrat compania pe un drum solid, chiar și în fața provocărilor majore.”

După aproape 35 de ani de activitate și dedicație în cadrul BMW Group, Zipse va părăsi Consiliul de Administrație după Adunarea Generală Anuală din 13 mai 2026.

Milan Nedeljković – liderul viitorului BMW

Milan Nedeljković, în vârstă de 56 de ani, a început călătoria sa profesională la BMW în 1993, ca stagiar, și a acumulat o bogată experiență internațională în cadrul grupului. Din 2019 face parte din Consiliul de Administrație și conduce în prezent divizia de Producție. De-a lungul carierei sale a ocupat poziții de conducere la uzinele din Oxford, Leipzig și München, iar recent a fost vicepreședinte executiv responsabil de calitatea corporate.

Mandatul său ca președinte al Consiliului de Administrație va fi valabil până în 2031, oferind stabilitate și continuitate BMW într-un moment crucial de transformare a industriei auto.

Viziunea asupra producției și flexibilitatea în prim-plan

Într-un interviu realizat de Economica.net câteva luni în urmă, Milan Nedeljković a subliniat că flexibilitatea este un avantaj major al BMW pentru a răspunde rapid cerințelor pieței. El a explicat cum uzinele din Debrecen și München vor deveni primele care vor fabrica noile modele electrice din gama Neue Klasse.

Modernizarea uzinei din München, cu o investiție de 650 de milioane de euro, nu este motivată exclusiv de tranziția către vehicule electrice. De fapt, fabrica produce deja modele electrice precum BMW i4, reprezentând 40% din producție. Nedeljković a punctat că fabrica, cu o istorie de peste un secol, necesită reconfigurări periodice pentru a-și menține competitivitatea și eficiența.

„Este mult mai logic din punct de vedere economic să retehnologizezi o unitate existentă decât să construiești una nouă de la zero — atâta vreme cât capacitatea instalată este bine folosită și cererea pe piață este solidă”, a afirmat viitorul CEO.

El a mai adăugat că strategia BMW este să mențină linii de asamblare flexibile, capabile să producă atât modele cu motoare cu ardere internă, cât și electrice, o abordare care se va menține și pentru proiectul Neue Klasse.

Unde vor fi produse noile modele?

Conform lui Milan Nedeljković, SUV-ul din gama Neue Klasse va fi produs la uzina din Debrecen, în Ungaria, iar primul sedan al acestei noi serii se va fabrica la München. Ambele fabrici vor fi echipate pentru a asambla diferite versiuni ale acestor modele, accentuând astfel adaptabilitatea și capacitatea de reacție rapidă la cerințele clienților.

Privind spre viitor

Schimbarea de lider la BMW este un moment cheie pentru unul dintre cei mai importanți producători auto din lume, care traversează o perioadă complexă de tranziție tehnologică și ecologică. Alegerea lui Milan Nedeljković reflectă angajamentul companiei pentru o conducere solidă, orientată spre inovație, sustenabilitate și eficiență.

Cu o strategie clară și un lider cu experiență, BMW are toate premisele să rămână un jucător principal în industria auto globală pentru următorul deceniu.

Citește și:
EXCLUSIV Milan Nedeljković, BMW: Suntem sceptici că în 2035 se va putea opri vânzarea de mașini cu motoare cu ardere internă în Europa

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleAuto

Articole similare

O nouă eră pentru industria auto. China a vândut mai multe maşini decât Japonia, pe piaţa mondială, în 2025

China marchează o nouă eră în industria auto mondială în 2025, depășind Japonia în vânzările globale de vehicule pentru prima dată în peste două decenii, conform estimărilor Nikkei și datelor S&P Global Mobility. Constructorii auto chinezi sunt așteptați să vândă aproximativ 27 milioane de vehicule, reprezentând o creștere impresionantă de 17% față de anul precedent, în timp ce producătorii japonezi vor înregistra o stagnare, cu vânzări combinate în jur de 25 milioane de unități. Această schimbare de lideri reflectă o evoluție rapidă a pieței globale, unde, până în 2018, Japonia aproape atingea pragul de 30 milioane vehicule vândute anual, iar în 2022 era încă cu aproximativ opt milioane de unități înaintea Chinei. Totuși, expansiunea agresivă și strategia eficientă a industriei auto chineze au făcut ca în numai trei ani să preia conducerea, iar acest salt consolidează poziția Chinei ca noul gigant mondial în domeniul auto, subliniind astfel o redefinire majoră a competiției internaționale în acest sector cheie al economiei globale. Această tendință indică nu doar o creștere cantitativă, ci și un potențial de inovare și influență sporită a Chinei în viitoarea transformare a industriei auto.

Ce impozit vor plăti românii care au maşini electrice, în 2026

Începând cu anul 2026, românii care dețin mașini electrice și hibride vor suporta modificări semnificative ale impozitelor auto, conform OUG nr. 78/2025, cu un nivel de majorare între 5% și 146%, în funcție de norma de poluare a vehiculului, iar pentru modelele hibride cu emisii de CO2 de maximum 50g/km se va aplica o reducere de 30%, decizie ce poate varia în funcție de consiliile locale, relevă analiza PwC. Totodată, impozitele pe metrul pătrat pentru clădirile rezidențiale ale persoanelor fizice vor înregistra o creștere abruptă, de circa 170%, asemănător cu taxele aplicate terenurilor intravilane fără construcții sau terenurilor extravilane, conform datelor furnizate de Agerpres. Pentru a stimula investițiile în sectoarele industriale precum industria prelucrătoare, depozitare și logistică, se vor acorda scutiri de impozit pentru clădirile noi, valabile timp de doi ani începând cu anul următor recepției construcției. În schimb, va fi eliminată reducerea de 50% pentru impozitul aplicat clădirilor utilizate în scopuri turistice pe o perioadă de până la 180 de zile pe an, atât pentru persoane fizice, cât și juridice. Mai mult, cota impozitului pentru clădirile rezidențiale și nerezidențiale deținute de persoane fizice nu va putea fi redusă sub nivelul stabilit pentru 2025, marcând astfel un efort legislativ important de ajustare fiscală care va influența semnificativ bugetele proprietarilor de vehicule ecologice și imobile în anul următor. Aceste schimbări reflectă o tendință clară de ajustare a taxelor în vederea promovării protecției mediului, dar și a susținerii politicilor fiscale care echilibrează nevoile investitorilor și ale autorităților locale.

Leapmotor începe în 2026 asamblarea de mașini în Spania și estimează vânzări globale de 1 mil. de unități anul viitor

Leapmotor, companie chineză fondată acum 10 ani, își pregătește extinderea globală spectaculoasă, estimând vânzări de 1 milion de mașini în 2025 și o creștere până la peste 4 milioane de unități anual în 2035, conform directorului executiv Zhu Jiangming. Susținută de investiții de la Dahua Technology și cofondatorii săi Fu Liquan și Zhu Jiangming, Leapmotor pune accent pe tehnologie internă, cu 65% din componente dezvoltate în casă, furnizând astfel un avantaj de 10% la costuri față de concurență. Succesul pe piața chineză este evidențiat prin vânzările robuste ale SUV-ului B10, care au surclasat competitori precum BYD în segmentul sub 25.000 de dolari, cu aproape 500.000 de vehicule electrice, hibride plug-in și cu range extender comercializate recent. În plus, Leapmotor își va extinde producția în Europa, demarând în 2026 asamblarea în Spania, respectând condițiile locale care impun ca 40% din piesele mașinilor asamblate să fie achiziționate local, ceea ce reflectă angajamentul firmei față de apropierea de piața europeană. De asemenea, parteneriatul cu producătorul auto de stat FAW implică emiterea a 74,8 milioane de acțiuni și dezvoltarea comună a vehiculelor, întărind astfel poziția Leapmotor atât pe piața internă, cât și internațională. Prin această strategie combinată de inovare tehnologică, expansiune globală și colaborări strategice, Leapmotor se afirmă ca un jucător-cheie în industria auto electrică, cu pretenția de a revoluționa mobilitatea în următorul deceniu.