Știri naționale și internaționale

Culoarul Rucăr – Bran: Lucrările din Brașov se apropie de final, cele din Argeș continuă în 2026

Redacția•12 decembrie 2025

Pe scurt

Lucrările de consolidare și asfaltare a DN73 în județul Brașov, pe tronsonul Brașov – Fundata, au fost finalizate, iar în prezent se execută marcaje rutiere și montarea indicatoarelor, traficul circulând deja fără restricții pe porțiunea lărgită la patru benzi între Brașov și Cristian. În continuare, se vor instala separatoare de sens din beton și iluminat public pentru creșterea siguranței rutiere, potrivit informațiilor CNAIR și DRDP Brașov. Contractul pentru acest sector de 36 km, atribuit companiei Viarom Construct în martie 2024, se ridică la valoarea de 213,49 milioane de lei fără TVA, cu termen de finalizare în aprilie 2026. Pe de altă parte, lucrările pe tronsonul DN73 din județul Argeș, care acoperă segmentul Fundata – Câmpulung de 37,6 km, coordonate de ARL Cluj printr-un contract în valoare de 426,21 milioane de lei fără TVA, au demarat în octombrie 2024 și vor continua până la sfârșitul anului 2026. În timpul iernii, când șantierul va intra în conservare, restricțiile de circulație vor fi ridicate pentru fluidizarea traficului. Astfel, proiectul de modernizare a culoarului Rucăr – Bran, un important traseu care leagă Muntenia de Ardeal, este în fază avansată în Brașov și se pregătește să continue intens în 2026 în județul Argeș, contribuind semnificativ la creșterea siguranței și a capacității de circulație pe DN73.

Lucrările de modernizare și consolidare a Drumului Național 73 (DN73) pe raza județului Brașov se apropie de final, iar lucrările în județul Argeș vor continua și anul viitor, conform informațiilor recente furnizate de CNAIR, care a preluat detalii dintr-o informare a Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Brașov.

Progresul lucrărilor în județul Brașov

Pe tronsonul DN73 dintre Brașov și Fundata, ce are o lungime de 36 de kilometri, munca de consolidare a drumului și asfaltarea a fost finalizată. În prezent, se execută ultimele retușuri de marcaje rutiere și se montează indicatoarele, pentru a asigura o circulație sigură și fluentă pe acest sector.

Un alt aspect important este faptul că traficul se desfășoară fără restricții pe segmentul dintre Brașov și Cristian, unde s-a realizat lărgirea drumului la patru benzi. În plus, începând de săptămâna viitoare, se va demara instalarea separatoarelor de sens din beton pe zona mediană a drumului, un element ce va contribui la creșterea siguranței rutiere. Ulterior, în cadrul proiectului, pe acest tronson este planificată și instalarea iluminatului public, pentru a reduce riscurile pe timpul nopții.

Cine asigură lucrările pe culoarul Muntenia – Ardeal?

Pentru sectorul cuprins în județul Brașov, contractul a fost atribuit societății Viarom Construct în primăvara anului 2024, după ce acesta fusese semnat la începutul aceluiași an. Valoarea contractului depășește 213 milioane de lei (exclusiv TVA), iar termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este aprilie 2026.

Lucrările în județul Argeș vor continua în 2026

Pe sectorul DN73 cuprins între Fundata și Câmpulung Muscel, județul Argeș, lucrările continuă, iar termenul final este estimat pentru sfârșitul anului 2026. Aici, contractul a fost semnat cu firma ARL Cluj în august 2024, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în octombrie 2024. Valoarea totală a acestui contract ajunge la peste 426 milioane lei, fără TVA.

Reprezentanții Drumurilor subliniază că, pe perioada iernii, șantierul va intra în conservare, perioadă în care toate restricțiile permanente impuse anterior vor fi ridicate pentru a permite o circulație mai fluentă a traficului rutier.

Importanța proiectului pentru infrastructura rutieră

Modernizarea DN73, cunoscut și sub denumirea de culoarul Rucăr – Bran, este esențială pentru legătura dintre Muntenia și Ardeal, facilitând atât traficul de tranzit, cât și pe cel turistic, dată fiind popularitatea zonei. Lărgirea la patru benzi și consolidarea carosabilului vor duce la reducerea timpilor de deplasare și sporirea siguranței participanților la trafic.

Prin investițiile realizate, autoritățile urmăresc creșterea calității infrastructurii și adaptarea acesteia la standardele europene. Montarea separatoarelor mediane din beton și instalarea iluminatului public vor avea un impact semnificativ asupra reducerii accidentelor și gestionării mai eficiente a traficului, mai ales pe segmentele cu risc ridicat.

Perspective

În timp ce județul Brașov va vedea finalizarea lucrărilor inclusiv cu elementele de siguranță suplimentare în următorii doi ani, județul Argeș se va afla în plin proces de modernizare și începând cu anul viitor. Astfel, întreg culoarul DN73 va beneficia în scurt timp de o infrastructură reabilitată cu standarde moderne, ceea ce va sprijini atât dezvoltarea economică, cât și mobilitatea populației.

Concluzie: Lucrările pe DN73 între Brașov și Fundata sunt aproape încheiate, iar îmbunătățirile recente au adus deja condiții mai bune de circulație. Șantierul pe tronsonul din județul Argeș se va extinde până la finalul anului 2026, însă în sezonul rece traficul va circula fără restricții suplimentare. Investiția reprezintă un pas important în modernizarea conectivității rutiere dintre Muntenia și Ardeal.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleCompanii

Articole similare

Top constructori cale ferată: Spaniolii de la FCC și asocierea Alstom – Arcada au avut cele mai mari progrese în 2025

În anul 2025, constructorii de cale ferată din România au făcut progrese semnificative, cu Spaniolii de la FCC în fruntea clasamentului, raportând un avans de peste 34 puncte procentuale în lucrările de modernizare a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, unde s-a atins un stadiu de execuție de peste 55% pentru cei 54 de kilometri reabilitați. Pe locul al doilea se situează asocierea Alstom – Arcada, care a înregistrat un avans de 32 puncte procentuale pe segmentul Cluj Napoca – Aghireș, ajungând la 53% din lucrări finalizate, urmată de aceeași asociere ce a progresat cu 23 puncte procentuale pe lotul Aghireș – Poieni, cu un procent de modernizare de 54%. Italienii de la WeBuild au continuat să avanseze în top, cu aproape 21 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria (29% finalizat) și peste 17 puncte pe Ronaț Triaj – Arad (aproximativ 22% finalizat). În continuare, asocierea Arcada – ISPCF a obținut un progres de 17 puncte procentuale cu lucrările la liniile din stațiile Ciulnița și Fetești, unde execuția a depășit 86%. Proiectele mega-tunelurilor Apața – Cața, parte a căii ferate Brașov – Sighișoara, au înregistrat un avans de 13,7 puncte prin asocierea RailWorks (Aktor – Alstom – Arcada). WeBuild și RailWorks și-au menținut prezența în top prin câștigarea a peste 13 și respectiv aproape 12 puncte procentuale pe alte loturi importante precum Timișoara Est – Ronaț Triaj și capetele liniei Brașov – Sighișoara. Pe locul zece se află asocierea FCC – Gulermak – CNN cu un progres de peste 11 puncte pe lotul Poieni – Aleșd, iar restul șantierelor monitorizate arătând un avans sub 10 puncte procentuale anual. Aceste evoluții semnificative evidențiază dinamismul și angajamentul constructorilor feroviari pentru modernizarea infrastructurii din România, promițând o conectivitate feroviară îmbunătățită și eficiente sporite pe viitor.

Prețul mediu spot al energiei electrice a fost mai mare în România în 2025

Prețul mediu spot al energiei electrice pe piața pentru ziua următoare (PZU) din București a înregistrat în decembrie 2025 o valoare de 599 lei/MWh, în scădere ușoară cu aproximativ 3% față de noiembrie (618 lei/MWh), datorită condițiilor meteorologice mai favorabile și unui consum redus în contextul mai multor zile libere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, apartenența prețurilor din decembrie 2025 este cu aproape 15% mai mică față de valoarea de 701 lei/MWh din decembrie 2024. Totuși, la nivel anual, prețul mediu al PZU pentru 2025 a fost de 545 lei/MWh, mai ridicat comparativ cu media anului 2024, de 515 lei/MWh, influențat în mod semnificativ de un val de frig puternic în februarie și problemele privind limitarea extracției de gaze din depozitele subterane, când prețul a urcat la 782 lei/MWh. O schimbare majoră pentru piața energetică din România în 2025 a fost implementarea tranzacționării energiei electrice la intervale de 15 minute începând cu toamna anului trecut, măsură care facilitează o adaptabilitate mai bună la dinamica sistemului energetic, susținut tot mai mult de surse regenerabile și instalații de stocare. Această modificare operațională, apreciată ca una dintre cele mai importante din ultimii ani, a fost realizată cu succes de OPCOM, operatorul pieței, și reprezintă un pas crucial în alinierea pieței românești la standardele europene, contribuind astfel la o funcționare mai eficientă și competitivă a Pieței pentru Ziua Următoare.

Interes uriaș pentru vânzarea de energie electrică în Ucraina din țările vecine: Ungaria, Slovacia și România

Licitațiile pentru vânzarea de energie electrică către Ucraina au început pe 15 decembrie 2025, iar livrările directe sunt programate să demareze în ianuarie 2026, conform CEE Energy News. Interesul pentru aceste licitații a fost extrem de ridicat, suprasubscrierea depășind de aproximativ zece ori capacitatea disponibilă, reflectând o cerere masivă din partea țărilor vecine: Ungaria, Slovacia și România. Astfel, Ungaria a primit o alocare de 460 MW, cu un preț maxim de 13,4 €/MW și o cerere totală de 4.625 MW din partea a 37 de participanți, dintre care 20 au fost câștigători. Slovacia a alocat 172 MW, cu un preț maxim de 16 €/MW și o cerere de 1.826 MW, având 38 de participanți și 20 de câștigători. România, la rândul său, a alocat tot 172 MW, la un preț maxim de 10,82 €/MW, cu o cerere de 1.815 MW și 23 de participanți, dintre care 10 s-au ales cu contracte. Aceste licitații lunare nu numai că asigură stabilitatea rețelei electrice ucrainene în contextul actual, dar contribuie și la reducerea costurilor importurilor energetice pe termen lung, sprijinind astfel securitatea energetică regională și cooperarea dintre Ucraina și țările vecine. Astfel, piața energetică din Europa Centrală și de Est se dinamizează, generând oportunități semnificative pentru furnizorii de energie electrică din regiune.