Știri naționale și internaționale

Calea ferată Craiova – Caransebeș: A fost semnat contractul pentru lotul 6 cu turcii de la Ictas

Redacția•11 decembrie 2025

Pe scurt

Contractul pentru Lotul 6 al liniei ferate Craiova – Caransebeș a fost semnat cu asocierea turcă IC Içtaş Inşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi și societatea română Rotary Construcții Mentenanță S.A., valoarea acestuia fiind de 2,11 miliarde de lei și durata totală de 195 luni. Proiectul, finanțat prin fonduri externe nerambursabile din Programul Transport 2021–2027 și fonduri publice românești, prevede modernizarea integrală a liniei ferate conform standardelor europene, incluzând electrificarea la 25 kV, instalarea sistemelor de centralizare electronică și electrodinamică, implementarea sistemului de siguranță ERTMS nivel 2, și garantarea unei sarcini maxime de 22,5 tone pe osie. Se va asigura capacitatea trenurilor de până la 740 metri și peroane înalte de 400 metri în toate stațiile, menținând ecartamentul standard de 1435 mm. Proiectul include reabilitarea și lărgirea tunelurilor Feneș și Tîmpa, construirea a două tuneluri noi cu cale dublă, precum și lucrări complexe de semnalizare, telecomunicații, și modernizare a instalațiilor de electrificare. În plus, vor fi montate panouri fonoabsorbante pentru reducerea zgomotului, se va optimiza geometria traseului și se vor eficientiza fluxurile în stații pentru a asigura o viteză maximă de circulație de 120 km/h. Această investiție strategică va contribui semnificativ la dezvoltarea infrastructurii feroviare românești, sporind siguranța și mobilitatea atât pentru pasageri, cât și pentru transportul de marfă pe acest coridor esențial.

Contractul pentru Lotul 6 din Calea Ferată Craiova – Caransebeș a fost semnat cu turcii de la Ictas

Recent, a fost semnat contractul pentru realizarea Lotului 6 al proiectului de modernizare a căii ferate Craiova – Caransebeș, acesta fiind adjudecat de asocierea condusă de compania turcă IC Içtaş Inşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi, în parteneriat cu firma românească Rotary Construcții Mentenanță S.A. Valoarea contractului se ridică la aproximativ 2,11 miliarde de lei, perioadă totală de executare fiind de 195 luni, incluzând etapele de proiectare, execuție, garanție și post-recepție.

Detalii despre contract și finanțare

Durata contractului este distribuită astfel: 12 luni pentru elaborarea documentațiilor tehnico-economice, 60 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor, 120 de luni pentru asigurarea garanției, urmând o perioadă de 3 luni dedicate activităților de post-recepție.

Finanțarea acestui proiect de anvergură este asigurată printr-un mix de fonduri externe nerambursabile, direcționate prin Programul Transport 2021–2027, suportate parțial din bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și alte surse legale aprobate anual în cadrul investițiilor publice.

Obiectivele principale ale lucrărilor

Modernizarea lotului 6 vizează transformarea liniei ferate pentru a corespunde standardelor tehnice și de interoperabilitate impuse de legislația europeană, cu posibilitatea operării pe o infrastructură single sau dublă, ce va fi electrificată cu sistemul de 25 kV, 50 Hz. Printre obiectivele majore se numără:

Instalarea și reabilitarea echipamentelor de centralizare electronică și electrodinamică atât în stații, cât și pe linie;
Implementarea sistemului avansat de siguranță ERTMS nivel 2, care va spori securitatea circulației feroviare;
Capacitatea de susținere a unui sarcini maxime de 22,5 tone pe osie;
Adaptarea infrastructurii pentru trenuri de până la 740 metri lungime în toate stațiile de pe traseu;
Construirea peroanelor înalte, cu o lungime standard de 400 metri, facilitând accesul și confortul pasagerilor;
Menținerea ecartamentului standard internațional de 1435 mm;
Reabilitarea tunelurilor existente Feneș și Tîmpa, cu lărgirea celui din urmă pentru alinierea la gabaritul standard;
Realizarea a două tuneluri noi tip galerie dublă: Poarta 2, lung de 550 metri, și Poarta 3, de 305 metri;
Lucrări complexe de infrastructură în stații, inclusiv reparații, igienizare și optimizarea fluxurilor de pasageri;
Îmbunătățirea geometriei traseului pentru siguranță și confort în circulație;
Modernizarea semnalizării și a sistemelor de telecomunicații;
Creșterea eficienței instalațiilor de electrificare pe toată lungimea lotului;
Extinderea capacității de tranzit a liniei;
Implementarea unor soluții moderne de reducere a zgomotului, cum sunt panourile fonoabsorbante;
Asigurarea unei viteze maxime de circulație de 120 km/h pentru trenuri.

Impactul așteptat al proiectului

Prin această investiție majoră, linia ferată Craiova – Caransebeș va fi aliniată la standardele tehnice europene, ceea ce va aduce multiple beneficii. Se preconizează o creștere substanțială a siguranței în trafic, eficientizarea transportului feroviar atât pentru pasageri, cât și pentru marfă, precum și o mobilitate crescută pe un coridor strategic important pentru regiune.

Modernizarea infrastructurii feroviare va contribui la dezvoltarea economică locală și regională, reducerea timpilor de călătorie și creșterea confortului utilizatorilor, în paralel cu protecția mediului prin utilizarea unor tehnologii moderne și sustenabile.

Acest proiect reprezintă un pas semnificativ în revitalizarea rețelei feroviare, reflectând angajamentul României de a investi în infrastructura de transport modernă și integrată european. Asocierea cu firme cu experiență internațională, precum IC Içtaş, asigură implementarea la standarde înalte, garantând astfel o calificare crescută a rețelei feroviare românești pentru viitor.

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleCompanii

Articole similare

Top constructori cale ferată: Spaniolii de la FCC și asocierea Alstom – Arcada au avut cele mai mari progrese în 2025

În anul 2025, constructorii de cale ferată din România au făcut progrese semnificative, cu Spaniolii de la FCC în fruntea clasamentului, raportând un avans de peste 34 puncte procentuale în lucrările de modernizare a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, unde s-a atins un stadiu de execuție de peste 55% pentru cei 54 de kilometri reabilitați. Pe locul al doilea se situează asocierea Alstom – Arcada, care a înregistrat un avans de 32 puncte procentuale pe segmentul Cluj Napoca – Aghireș, ajungând la 53% din lucrări finalizate, urmată de aceeași asociere ce a progresat cu 23 puncte procentuale pe lotul Aghireș – Poieni, cu un procent de modernizare de 54%. Italienii de la WeBuild au continuat să avanseze în top, cu aproape 21 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria (29% finalizat) și peste 17 puncte pe Ronaț Triaj – Arad (aproximativ 22% finalizat). În continuare, asocierea Arcada – ISPCF a obținut un progres de 17 puncte procentuale cu lucrările la liniile din stațiile Ciulnița și Fetești, unde execuția a depășit 86%. Proiectele mega-tunelurilor Apața – Cața, parte a căii ferate Brașov – Sighișoara, au înregistrat un avans de 13,7 puncte prin asocierea RailWorks (Aktor – Alstom – Arcada). WeBuild și RailWorks și-au menținut prezența în top prin câștigarea a peste 13 și respectiv aproape 12 puncte procentuale pe alte loturi importante precum Timișoara Est – Ronaț Triaj și capetele liniei Brașov – Sighișoara. Pe locul zece se află asocierea FCC – Gulermak – CNN cu un progres de peste 11 puncte pe lotul Poieni – Aleșd, iar restul șantierelor monitorizate arătând un avans sub 10 puncte procentuale anual. Aceste evoluții semnificative evidențiază dinamismul și angajamentul constructorilor feroviari pentru modernizarea infrastructurii din România, promițând o conectivitate feroviară îmbunătățită și eficiente sporite pe viitor.

Prețul mediu spot al energiei electrice a fost mai mare în România în 2025

Prețul mediu spot al energiei electrice pe piața pentru ziua următoare (PZU) din București a înregistrat în decembrie 2025 o valoare de 599 lei/MWh, în scădere ușoară cu aproximativ 3% față de noiembrie (618 lei/MWh), datorită condițiilor meteorologice mai favorabile și unui consum redus în contextul mai multor zile libere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, apartenența prețurilor din decembrie 2025 este cu aproape 15% mai mică față de valoarea de 701 lei/MWh din decembrie 2024. Totuși, la nivel anual, prețul mediu al PZU pentru 2025 a fost de 545 lei/MWh, mai ridicat comparativ cu media anului 2024, de 515 lei/MWh, influențat în mod semnificativ de un val de frig puternic în februarie și problemele privind limitarea extracției de gaze din depozitele subterane, când prețul a urcat la 782 lei/MWh. O schimbare majoră pentru piața energetică din România în 2025 a fost implementarea tranzacționării energiei electrice la intervale de 15 minute începând cu toamna anului trecut, măsură care facilitează o adaptabilitate mai bună la dinamica sistemului energetic, susținut tot mai mult de surse regenerabile și instalații de stocare. Această modificare operațională, apreciată ca una dintre cele mai importante din ultimii ani, a fost realizată cu succes de OPCOM, operatorul pieței, și reprezintă un pas crucial în alinierea pieței românești la standardele europene, contribuind astfel la o funcționare mai eficientă și competitivă a Pieței pentru Ziua Următoare.

Interes uriaș pentru vânzarea de energie electrică în Ucraina din țările vecine: Ungaria, Slovacia și România

Licitațiile pentru vânzarea de energie electrică către Ucraina au început pe 15 decembrie 2025, iar livrările directe sunt programate să demareze în ianuarie 2026, conform CEE Energy News. Interesul pentru aceste licitații a fost extrem de ridicat, suprasubscrierea depășind de aproximativ zece ori capacitatea disponibilă, reflectând o cerere masivă din partea țărilor vecine: Ungaria, Slovacia și România. Astfel, Ungaria a primit o alocare de 460 MW, cu un preț maxim de 13,4 €/MW și o cerere totală de 4.625 MW din partea a 37 de participanți, dintre care 20 au fost câștigători. Slovacia a alocat 172 MW, cu un preț maxim de 16 €/MW și o cerere de 1.826 MW, având 38 de participanți și 20 de câștigători. România, la rândul său, a alocat tot 172 MW, la un preț maxim de 10,82 €/MW, cu o cerere de 1.815 MW și 23 de participanți, dintre care 10 s-au ales cu contracte. Aceste licitații lunare nu numai că asigură stabilitatea rețelei electrice ucrainene în contextul actual, dar contribuie și la reducerea costurilor importurilor energetice pe termen lung, sprijinind astfel securitatea energetică regională și cooperarea dintre Ucraina și țările vecine. Astfel, piața energetică din Europa Centrală și de Est se dinamizează, generând oportunități semnificative pentru furnizorii de energie electrică din regiune.