Știri naționale și internaționale

A patra locomotivă electrică modernizată la Brașov prin PNRR, gata să revină pe șine

Redacția•22 decembrie 2025

Pe scurt

A patra locomotivă electrică modernizată la Brașov prin PNRR este acum pregătită să revină pe șine și să îmbunătățească fiabilitatea, siguranța și confortul transportului de călători în România, anunță Societatea de Reparații Locomotive SCRL Brașov. Aceasta urmează să fie utilizată pe diverse trasee feroviare naționale, semnalizând un pas important în modernizarea sistemului feroviar din țară. În paralel, a șasea locomotivă de manevră, LEA 012, convertită într-una electrică cu acumulatori plug-in, se află în faza finală de testare, pregătindu-se și ea pentru exploatare. În total, SCRL Brașov are în plan să livreze 17 locomotive electrice modernizate și 20 de locomotive de manevră convertite, în cadrul unui program mai amplu ce vizează revigorarea a 75 de locomotive CFR Călători prin PNRR. Până în prezent, până la 18 noiembrie 2025, au fost deja livrate 24 de unități modernizate, iar acest efort reprezintă o investiție semnificativă pentru transformarea transportului feroviar românesc într-un serviciu modern, sigur și sustenabil, aliniat la standardele europene, contribuind astfel la creșterea calității și eficienței călătoriilor cu trenul în România.

A patra locomotivă electrică modernizată la Brașov, pregătită să revină pe șine prin PNRR

La Brașov, Societatea de Reparații Locomotive (SCRL) a anunțat finalizarea procesului de modernizare a celei de-a patra locomotive electrice, care este acum gata să fie introdusă în exploatare. Această locomotivă modernizată promite să aducă un plus semnificativ în ceea ce privește fiabilitatea, siguranța și confortul transportului feroviar de călători din România, conform declarațiilor reprezentanților SCRL Brașov.

Modernizarea locomotivelor – un pas înainte pentru transportul feroviar românesc

Potrivit companiei din Brașov, această locomotivă este pregătită să intre în serviciu și să fie alocată pentru diverse trasee feroviare din țară. Modernizarea face parte dintr-un amplu proiect susținut prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), menit să transforme transportul feroviar într-un sistem mai performant, sigur și prietenos cu mediul.

Acest proces de modernizare nu doar că prelungește durata de viață a locomotivelor electrice, dar și aduce tehnologii de ultimă generație care răspund cerințelor moderne de operare și întreținere.

Locomotiva de manevră LEA 012, în faza finală de testare

Tot Vineri, SCRL Brașov a dat publicității vești și despre stadiul avansat al celei de-a șasea locomotive de manevră, denumită LEA 012. Aceasta a fost convertită într-o locomotivă electrică cu acumulatori plug-in, un model eco-friendly și eficient energetic, reprezentând o soluție modernă pentru activitățile de manevră.

Locomotiva LEA 012 se află în prezent în ultimele etape de testare, iar specialiștii se asigură că ea îndeplinește toate standardele impuse pentru a intra în exploatare fără incidente. Proiectul de conversie a acestor locomotive de manevră reprezintă o componentă importantă a strategiei de înnoire și sustenabilitate a parcului de locomotve al CFR Călători.

Programul de livrări pentru locomotive modernizate și convertite

În cadrul proiectului susținut prin PNRR, SCRL Brașov are în plan livrarea a 17 locomotive electrice complet modernizate. Totodată, sunt vizate 20 de locomotive de manevră transformate în acest nou tip de locomotivă cu acumulatori. Aceste investiții semnificative speră să aducă un plus de flexibilitate și eficiență în operarea pe rețeaua feroviară națională.

Pe ansamblu, cele trei companii contractate pentru modernizarea celor 75 de locomotive CFR Călători în cadrul PNRR au raportat livrarea a 24 de unități până în data de 18 noiembrie 2025. Această realizare reprezintă o etapă importantă în modernizarea sistemului feroviar, care până acum se baza pe echipamente mai vechi și mai puțin eficiente.

Importanța modernizării pentru România

Proiectul de modernizare devine astfel un pilon esențial în strategia României de a oferi servicii de transport feroviar de persoane conforme cu standardele europene. Faptul că locomotivele sunt adaptate și înnoite în condiții moderne înseamnă nu numai o creștere a confortului și a siguranței pentru călători, dar și o reducere a impactului negativ asupra mediului.

Într-un moment în care sustenabilitatea devine o prioritate globală, investițiile în trenuri electrice modernizate și locomotive de manevră cu acumulatori demonstrează angajamentul României de a merge înainte cu un transport verde, eficient și adaptat la nevoile viitorului.

Dincolo de aspectul tehnic, aceste locomotive readuse la viață prin PNRR simbolizează și progresul țării în digitalizarea și eficientizarea infrastructurii de transport, aliniată la strategiile europene pentru mobilitate durabilă. În perioada următoare, acestea vor contribui concret la o experiență mai bună pentru pasageri, pe măsură ce vor circula pe rutele din România.

Cuvinte-cheie SEO: locomotivă electrică modernizată, SCRL Brașov, PNRR, transport feroviar România, locomotive de manevră cu acumulatori, CFR Călători, modernizare trenuri, transport sustenabil, locomotive electrice plug-in, infrastructură feroviară România

Transparență AI: acest conținut poate fi redactat sau structurat cu ajutorul unor instrumente AI și este verificat editorial înainte de publicare. Imaginile generate sau modificate cu AI sunt folosite cu rol ilustrativ.

Stiri nationale si internationaleCompanii

Articole similare

Top constructori cale ferată: Spaniolii de la FCC și asocierea Alstom – Arcada au avut cele mai mari progrese în 2025

În anul 2025, constructorii de cale ferată din România au făcut progrese semnificative, cu Spaniolii de la FCC în fruntea clasamentului, raportând un avans de peste 34 puncte procentuale în lucrările de modernizare a Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, unde s-a atins un stadiu de execuție de peste 55% pentru cei 54 de kilometri reabilitați. Pe locul al doilea se situează asocierea Alstom – Arcada, care a înregistrat un avans de 32 puncte procentuale pe segmentul Cluj Napoca – Aghireș, ajungând la 53% din lucrări finalizate, urmată de aceeași asociere ce a progresat cu 23 puncte procentuale pe lotul Aghireș – Poieni, cu un procent de modernizare de 54%. Italienii de la WeBuild au continuat să avanseze în top, cu aproape 21 puncte procentuale pe lotul Aleșd – Frontieră Ungaria (29% finalizat) și peste 17 puncte pe Ronaț Triaj – Arad (aproximativ 22% finalizat). În continuare, asocierea Arcada – ISPCF a obținut un progres de 17 puncte procentuale cu lucrările la liniile din stațiile Ciulnița și Fetești, unde execuția a depășit 86%. Proiectele mega-tunelurilor Apața – Cața, parte a căii ferate Brașov – Sighișoara, au înregistrat un avans de 13,7 puncte prin asocierea RailWorks (Aktor – Alstom – Arcada). WeBuild și RailWorks și-au menținut prezența în top prin câștigarea a peste 13 și respectiv aproape 12 puncte procentuale pe alte loturi importante precum Timișoara Est – Ronaț Triaj și capetele liniei Brașov – Sighișoara. Pe locul zece se află asocierea FCC – Gulermak – CNN cu un progres de peste 11 puncte pe lotul Poieni – Aleșd, iar restul șantierelor monitorizate arătând un avans sub 10 puncte procentuale anual. Aceste evoluții semnificative evidențiază dinamismul și angajamentul constructorilor feroviari pentru modernizarea infrastructurii din România, promițând o conectivitate feroviară îmbunătățită și eficiente sporite pe viitor.

Prețul mediu spot al energiei electrice a fost mai mare în România în 2025

Prețul mediu spot al energiei electrice pe piața pentru ziua următoare (PZU) din București a înregistrat în decembrie 2025 o valoare de 599 lei/MWh, în scădere ușoară cu aproximativ 3% față de noiembrie (618 lei/MWh), datorită condițiilor meteorologice mai favorabile și unui consum redus în contextul mai multor zile libere. Comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, apartenența prețurilor din decembrie 2025 este cu aproape 15% mai mică față de valoarea de 701 lei/MWh din decembrie 2024. Totuși, la nivel anual, prețul mediu al PZU pentru 2025 a fost de 545 lei/MWh, mai ridicat comparativ cu media anului 2024, de 515 lei/MWh, influențat în mod semnificativ de un val de frig puternic în februarie și problemele privind limitarea extracției de gaze din depozitele subterane, când prețul a urcat la 782 lei/MWh. O schimbare majoră pentru piața energetică din România în 2025 a fost implementarea tranzacționării energiei electrice la intervale de 15 minute începând cu toamna anului trecut, măsură care facilitează o adaptabilitate mai bună la dinamica sistemului energetic, susținut tot mai mult de surse regenerabile și instalații de stocare. Această modificare operațională, apreciată ca una dintre cele mai importante din ultimii ani, a fost realizată cu succes de OPCOM, operatorul pieței, și reprezintă un pas crucial în alinierea pieței românești la standardele europene, contribuind astfel la o funcționare mai eficientă și competitivă a Pieței pentru Ziua Următoare.

Interes uriaș pentru vânzarea de energie electrică în Ucraina din țările vecine: Ungaria, Slovacia și România

Licitațiile pentru vânzarea de energie electrică către Ucraina au început pe 15 decembrie 2025, iar livrările directe sunt programate să demareze în ianuarie 2026, conform CEE Energy News. Interesul pentru aceste licitații a fost extrem de ridicat, suprasubscrierea depășind de aproximativ zece ori capacitatea disponibilă, reflectând o cerere masivă din partea țărilor vecine: Ungaria, Slovacia și România. Astfel, Ungaria a primit o alocare de 460 MW, cu un preț maxim de 13,4 €/MW și o cerere totală de 4.625 MW din partea a 37 de participanți, dintre care 20 au fost câștigători. Slovacia a alocat 172 MW, cu un preț maxim de 16 €/MW și o cerere de 1.826 MW, având 38 de participanți și 20 de câștigători. România, la rândul său, a alocat tot 172 MW, la un preț maxim de 10,82 €/MW, cu o cerere de 1.815 MW și 23 de participanți, dintre care 10 s-au ales cu contracte. Aceste licitații lunare nu numai că asigură stabilitatea rețelei electrice ucrainene în contextul actual, dar contribuie și la reducerea costurilor importurilor energetice pe termen lung, sprijinind astfel securitatea energetică regională și cooperarea dintre Ucraina și țările vecine. Astfel, piața energetică din Europa Centrală și de Est se dinamizează, generând oportunități semnificative pentru furnizorii de energie electrică din regiune.